Kamyon vinç patlamasının yapısının ve teleskopik prensibinin tam bir analizi
Çekirdek bileşeni olarak bir kamyon vinçinin patlaması hayati bir rol oynar. Vinç, kaldırma tel ipini, bomun üst kısmındaki kasnak bloktan ağır nesneye bağlar, böylece nesnenin süspansiyonunu ve taşınmasını sağlar. Bomun uzunluğunun ve eğiminin değişmesi, kaldırma yüksekliğini ve çalışma yarıçapını ayarlamanın anahtarıdır. Bununla birlikte, farklı bom yapıları ve teknolojileri, vinçin genel performansı ve işletim verimliliği üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır.
1. Kamyon vinçinin bom yapısı
Bir kamyon vinçinin patlaması genellikle iki bölümden oluşur: ana patlama ve pergel. Ana bom, bir kamyon vinçinin temel bileşenidir ve yapı türü vinçin performansı için çok önemlidir. Şu anda, ana kamyon vinçlerinin ana patlaması kutu tipi bir yapı benimserken, kafes yapısı nispeten nadirdir. JIB, ana bom yeterince yüksek olmadığında daha hafif nesneleri kaldırmak için kullanılan yardımcı bir bileşendir. Genellikle patlamanın sadece bir bölümü vardır, ancak ikiden fazla bölüme sahip katlanır veya teleskopik jibler de vardır, burada katlanır kafes yapısı jibinin daha yaygın olduğu.
2. Kamyon vinçinin patlamasının teleskopik prensibi
(İ) Kamyon vinç patlamalarının teleskopik mekanizmaları türleri
Sıralı teleskopik mekanizmalar, senkron teleskopik mekanizmalar, bağımsız teleskopik mekanizmalar ve kombine teleskopik mekanizmalar dahil olmak üzere kamyon vinç patlamalarının birçok teleskopik mekanizması vardır. Sıralı teleskopik mekanizmanın özelliği, her bom bölümünün belirli bir sırada tek tek teleskoplanmasıdır. Senkron teleskopik mekanizma, teleskopik patlamanın her bom bölümünün aynı göreceli hızda senkronize olmasını sağlar. Bağımsız teleskopik mekanizma, her patlama bölümünün bağımsız olarak teleskop yapmasına izin vererek büyük bir esneklik sağlar. Teleskopik patlamanın üçten fazla bölümü olduğunda, birleşik teleskopik mekanizma aynı anda çalışmak için yukarıdaki teleskopik yöntemlerden herhangi birini kullanabilir.
(İi) Teleskopik mekanizmanın teknik sınıflandırması
Otomobil vinçlerinin teleskopik mekanizması da teknik bir perspektiften, esas olarak iki kategoride sınıflandırılabilir: pimsiz tam hidrolik teleskopik mekanizma ve otomatik pin tipi teleskopik mekanizma.
1. Pinsiz tam hidrolik teleskopik mekanizmanın avantajı, kol uzunluğunun ayarlanması kolay olması ve çalışma kol uzunluğunun çeşitli olmasıdır, bu da pratikliğini büyük ölçüde artırır. Bununla birlikte, kendi ağırlığı ağırdır, bu da tüm makinenin stabilitesi üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Ek olarak, bu teleskopik mekanizma, birinci aşamalı bir halat sıralı çoklu hidrolik silindirler veya tek bir hidrolik silindir veya iki aşamalı bir ip sırası ile birleştirilmiş çoklu hidrolik silindirler gibi çeşitli şekillerde birleştirilebilir. Bunlar arasında, çoklu hidrolik silindirlerin ve bir birinci aşamalı bir halat sırasının kombinasyonu, son teleskopik kolun bir tel halatla teleskoplenmesi, diğer teleskopik kolların doğrudan çok aşamalı bir silindir veya hatta çok aşamalı tek aşamalı silindirler ile teleskoplandığı için karakterize edilir. Bu tasarım, son teleskopik kolun enine kesitinde önemli bir değişiklik ile sonuçlanırken, diğer kol kesitlerinin kesit değişiklikleri nispeten küçüktür.
Çoklu hidrolik silindirlerin teleskopik mekanizmanın şematik diyagramı ve birinci seviye ip sırası
1-temel bom; 2-iki bölümlü patlama; 3-üç bölümlü patlama; 4 dört kesitli patlama; 5 birinci düzey silindir; 6 saniye düzeyli silindir; 7 üçüncü silindir
2. Otomatik mandal tipi teleskopik mekanizma, birbirine geçen silindir pimleri ve kol pimleri ve hassas uzunluk ölçüm elektronik teknolojisi ile donatılmış tek bir silindir tasarımı benimser. Bu mekanizmanın avantajları hafif, tüm makinenin stabilitesi üzerinde minimal etki, hızlı teleskopik hız, bom kesitinin eşit değişimi ve mükemmel kaldırma sertliğidir. Bununla birlikte, yüksek teknik gereksinimleri nedeniyle, buna göre daha yüksek maliyetler getirir ve piyasada nispeten az sayıda kol uzunluğu vardır.
Tek silindirli mandal vinç bomu teleskopik yapı diyagramı
Otomatik mandal teleskopik mekanizması, birbirine geçen silindir pimi ve kol pimi tasarımı ile karakterizedir. Silindir pimleri, bomun her iki tarafında da dikkatlice düzenlenirken, kol pimleri bomun üst düzleminde tasarlanır. Bu yapı sadece basit ve anlaşılması kolay değil, aynı zamanda mükemmel kendi kendine kilitleme işlevine de sahiptir. Bununla birlikte, özellikle kol pimini büyük deformasyonla çekerken, bazı zorluklarla karşılaşılabilir ve başarılı bir şekilde dışarı çıkarmak için birden fazla ileri teleskoparlama gerektirir.
Kamyon vinçinin bom yapısı ve teleskopik prensibinin derin bir anlaşılması, kamyon vinçinin performansının kilit noktalarını kavramak için çok önemlidir. Bu şekilde, kullanıcılar satın alırken gerçek iş ihtiyaçlarına göre kendileri için en uygun kamyon vinç ürününü seçebilirler.
